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灌河

灌河

地址:江苏省盐城市响水县

介绍

灌河,古称北潮河,灌南、响水两地的母亲河,当地人称大潮河,明代作家吴承恩曾乘舟顺灌河而下,渡黄海至花果山一路实地采访。灌河口与花果山近在咫尺,吴承恩于是在《西游记》中便写出了“二郎神大战灌江口”这一段。

灌河位于苏北沿海中北段、海州湾南缘,西到三岔河,东到灌云县燕尾港流入黄海,流经淮安、盐城、连云港三市,与京杭大运河连接,流域面积8000平方公里。灌河是苏北唯一在干流上设有建闸的天然入海潮汐河道。

干流概况

灌河一名潮河,相对于南潮河,又名大潮河、北潮河。在灌南、响水两县交界处。南宋为沭河入海河道,元末沭河改从蔷薇河入海,沂、泗洪水一度经此由响水口入海。黄河夺淮后大量泥沙沉积,海岸东移,上承南、北六塘河、盐河、柴米河、沂南河等来水。自灌南县东三岔起,至响水镇南有一帆河、唐响河、甸响河和坎响河来汇,至陈港南潮河汇入,在灌云县燕尾港入黄海。长60公里,河宽200~500米,流域面积6200平方公里。1970年在响水镇附近各河口建闸四座,形成盐河以东蓄水灌溉控制线,是新沂河以南地区重要排水河道和通海航道。

航道航运

灌河航道西起于灌南县北与盐河交会处,循武障河东流经大三岔、大埝口、响水、双港、堆沟(黄庄)抵陈家港,再折北至燕尾港入海,全长77公里,其中灌南盐河口至响水陈家港65.5公里,属内河通航范围;陈家港至燕尾港11.5公里,为出海水道。

灌河又名潮河,是在古海湾泻湖冲积平原基础上发育起来的自然河道。南宋建炎二年(1128年)黄河夺泗夺淮初侵苏北时,尚无灌河下游地面,后经六七百年的黄河冲刷,大量泥沙淤积,海岸线不断向东延伸,至清道光年间(1821~1850年),灌河入海河道始基本形成,入海口曾达开山岛。咸丰五年(1855年),黄河在铜瓦厢决口,北迁渤海入海,海滩即不再淤涨。后在强大海浪和弱潮流的侵蚀作用下,海岸反而西退7.5公里,灌河河形即基本定型。

灌河旧时以木船运盐为主,民国6年(1917年)始有大源制盐公司用小型轮船装盐海运,而后逐渐有大型轮船逆流而上。据民国26年资料,1400吨级的轮船可达响水,4000吨级的轮船可达堆沟、陈家港,建国前3000吨级的海轮曾直达响水。

灌河属淮、沂水系,上承沂南河、柴米河、盐河、南六塘河、北六塘河等来水下注入海,又是感潮河流,潮头可远达盐河蔡宫,每天二涨二落,最大潮差4.98米,一般3~4米,涨潮与落潮流量相近。据陈家港1963年实测,平均流量分别为2636立方米/秒和2016立方米/秒,大进大出,且主向与航道走向一致,除大三岔至一帆河口河道弯曲较大,有一定淤积外,响水以东主干道宽直,冲淤变化不大。大汛潮期(农历初三、十八),东北风劲,还会出现奔涌的“虎头潮”。

灌河是苏北惟一没有临海建闸的通海干流,主干流长,自西向东逐渐向宽、深、直发展,除大三岔以西13公里,因河床淤高,水深2米左右,底宽100米左右外,大三岔以东水深5~9米,底宽80~300米。响水大堰以西支流众多,灌河水量丰富,每年约有100亿立方米的淡水下泄入海。灌河本与盐河直接通运。1977年,水利部门兴办盐东控制工程,相继修建了六塘河节制闸、武障河节制闸、龙沟河节制闸、义泽河节制闸,其中沟通灌河与盐河的武障河节制闸通航孔净宽仅8米,每日两次平潮开闸通航,影响两河运输。灌河每年3~5月为鳗鱼苗汛,9~11月为鳗鱼汛,届时大小渔船遍及航道,泊于主流,布设渔具,趁潮捕鱼,给船舶运行造成很大困难。

灌河航线有1座灌河大桥,位于响水镇一帆河西,1987年9月建成,为钢筋混凝土T型结构,主桥3孔,每孔净跨90米,净高7米。全线有过河线4处、航标5座,其中大三岔南岸角嘴设铁塔框架示位标1座,利用太阳能发光。

灌河以盐河为纽带,北通连云港,西南通淮阴与京杭运河相接,过洪泽湖与淮河相通,沿线尚有一帆河、坎响河、南潮河相连。据响水观测点统计,1987年船舶通过量为6.87万艘、287.4万总吨,其中重载为3.71万艘、158.61万吨,主要运输物资有食盐、煤炭、砂石建材等。[

灌河口港

1.港口码头、库场设施

燕尾港位于灌河口北岸。民国5年(1916年),公济公司在燕尾港建成2880平方米的盐坨和木结构码头1座。民国18年改建成钢筋混凝土结构的“T”型码头,栈桥长110.45米,宽3.65米。码头长43.50米,宽7.10米,称公济码头。

陈家港位于灌河口南岸,是大源、裕通、庆日新3家公司的原盐储运地。民国7年,大源公司建成的码头长33.7米,宽8米;栈桥长70.9米,宽5米,称大源码头。

堆沟港位于灌河口北岸,是装运大德、大阜、大有晋3家公司的原盐储地。民国8年,3家公司合资建码头1座,长46.45米,宽9.05米;栈桥长34.95米,宽4.95米,称德阜晋码头。堆场容量500吨,堆场与码头之间用直轨铁路联接。

民国9年,裕通、庆日新2家公司合资在燕尾港建码头1座,长33.40米,宽7.8米;栈桥长72.4米,宽8.75米。称裕庆码头。

小蟒牛港位于灌河口南岸,装运大有晋公司的盐。大有晋公司于民国14年投资建码头1座,长43.2米,宽8米;栈桥长101.75米,宽3.65米。

民国22年,响水口地方商会与上海合众公司合建码头1座,建仓库21300平方米,响水港商业繁荣。本世纪20~30年代,青岛、烟台、大连等地的泰生、华安、瑞祥、亨太等千吨级货轮,频繁来往,日、美、英、德、意、葡、荷7国商船亦曾到响水港贸易。这一时期灌河口港口,以输出盐为大宗货源。

民国28年农历七月十六日,一次前所未有的海啸,使灌河流域诸港经历了一次浩劫。堆沟港、沿途公路全被冲毁,坨地存盐淌化2.5万余担。德阜晋码头全部被大浪冲倒,淌化盐3万余担。燕尾港公济码头冲坏,堆存盐1300吨全部冲化。淮北盐场遭受海啸浩劫之后,港口货源减少,进入萧条时期。

民国35年,国际救济总署的“万民”、“母佑”号货轮装运货物至响水港卸载。以后苏联的“友谊”号51300吨级货轮也曾到陈家港装运原盐。

建国后,1951年11月27日,连云港港务局接收了灌河口的燕尾港、堆沟港和陈家港的3座码头,除燕尾港码头外,其他已破烂不堪。当年12月26日,中国盐业公司华东区公司就函请连云港分局,要求提前改善码头设施以利海轮停泊,盐斤得以大量输出。

1954年11月18日,陈家港新建码头工程竣工,该码头长50米,宽6.5米;引桥48米,宽4米,设计负荷为每平方米1.5吨,可靠泊3000吨级海轮1艘。工程投资38万元。

1957年,灌河口港货物吞吐量33.12万吨,为1952年的151%。

1982年,原灌河口燕尾港码头报废,新建的燕尾港码头于当年1月7日竣工交付使用。该码头长130米,宽15米,为31300吨级海轮泊位。其配套工程和辅助设施:新建仓库1440米,堆场5725平方米。配有轮胎式起重机和拖车等装卸搬运机械。

1982年,响水县港务局又在陈家港建成千吨级泊位和500吨级泊位。

1987年,灌河口码头总延长465米,泊位7个,最大靠泊能力3(110吨级,货物吞吐量85.28万吨。在进出港主要货物中,盐占45.5%,矿建材料占35.46%,煤炭占10.13%,化肥及农药占2.2%,粮食占1.94%。

地理位置

位于江苏省盐城市北部、连云港市南端,是苏北地区最大的入海潮汐河流,唯一在干流上没有建闸的黄金入海通道。干流全长174.5千米,一般河宽350米,水深7-11米。流域面积大约8000平方公里,包括连云港、盐城、淮安、宿迁四市的灌南、灌云、响水、涟水、沭阳、滨海、阜宁、淮阴、泗阳、宿豫等10个县区,约1000万人。

西接六塘河诸水,内可以经盐河、京杭大运河通达长江、淮河,外可以直通黄海、东海、渤海、南海四大海域与日本、韩国通航,具备海河相通、河河相通、江河相通、河陆相通的良好集疏运条件。

灌河口物产丰富,景色独特,是苏北沿海一处风格独特的旅游胜地,尤其是“灌河口三奇”更令人称道。

鲸拜龙王

灌河历史上就是鲸鱼经常出没之地,古有“大鱼拜龙王”的民间传说。

每年春季,常有“大鱼”(即鲸鱼)由大海游入灌河,更是出入频繁,尤其是伪虎鲸堪称这里的常客,成为灌河口一大奇观。

2001年5月23日,一群鲸鱼嬉游灌河,或翻滚,或游弋,或吐水,景象颇为壮观,使得灌河两岸的居民与游客大饱眼福。

2002年4月15日凌晨,又一群伪虎鲸沿灌河逆流而上,如一群黑色的铁桶随浪花上下起伏,畅游嬉闹。

这20多条鲸鱼大的有2米多长,壮如水牛,小的有1米见长,形如肥猪。

鱼群一直游入新开凿的通榆运河,在运河徜徉了40多分钟后又返至灌河。

2002年7月15日,灌河口又迎来了一大批不速之客,其数目多达200多条,其中最大者长达20多米,小者亦长数米,前后形成了1千米多长的鲸群长龙。

鲸群溯流而行,一直游至陈家港海安集,方才东回大海。所经之处,水柱凌空,浪涛拍岸,蔚为壮观,使两岸游人叹为观止。

专家指出,春季正是鲸鱼交配产仔期,灌河水深河阔,水质较好,又无涵闸阻挡,是鲸鱼成群前来交配产仔的理想之地,“鲸鱼拜龙王”即成了当地一大奇观。

四鳃鲈鱼

灌河口资源丰饶,品种繁多,鳗鱼、对虾、螃蟹等皆负有盛名,而最令人倾倒的美味当数享誉海内外的“四鳃鲈鱼”。

四鳃鲈鱼,自古以来被称为珍品,其形态独特,鳃盖上有一条折皱,外观似四个鳃,故名。

四鳃鲈鱼一般为3至5斤,大的可达数十斤,每年芒种前后是大量上市季节。

四鳃鲈鱼肉质洁白肥嫩,烹调后,肉似蒜瓣,汤汁呈乳白色,浓稠粘唇,其色香味可与“松江鲈鱼”媲美。

灌河沿海水质清洁,饵料丰富,是苏北沿海重要的渔场之一,也是四鳃鲈鱼的主要产地。来灌河口观鲸赏潮,若再品尝一下名贵的四鳃鲈鱼,方可算是不虚此行。

观虎头潮

灌河自古以来就是苏北观潮胜地。河口外宽内狭,潮汐差大,潮波起落,分外壮观。

潮起潮落形成的跌水轰鸣之声,势如惊雷,气魄宏大,声震数里之外,使地处河口的响水镇因之得名。

灌河口特殊的轮廓形状及其地理条件形成了名闻遐迩的“虎头潮”,每逢观大潮佳期,数以千计的观潮者汇聚河口岸堤,观赏这一自然奇景:远处潮水呈一条条白练,由远及近,呼啸而来,形如滚龙;及至近河口处,潮水前呼后拥,形成了一道道浪墙;进入河口则势如排山倒海,汹涌澎湃,不可阻挡。

数米高的潮波一浪推一浪,一澜高一澜,奔涌而来。潮水如一只只下山的猛虎,向河口两岸扑来,“虎头潮”因之而得名。

灌河起源

灌河、一帆河等河流都是王彦章铁船犁凿的河流,她给我们两岸的人民带来丰衣足食的生活。

很久以前,苏北沿海一带没有河流。只有芦苇荡,杂草地,水的沼泽,虫蛇肆虐。当地人民只能选择河畔,堤坝高处搭建草棚,砌泥灶,开荒种粮,生活非常艰苦。

每逢雨季又积水成灾,种不了五谷,收不了庄稼。

有位神仙,名叫王彦章,身高一丈有余,头大如巴斗,掌有扇大,臂大腰圆,足力千钧,号称“水头王”。他决心效仿大禹疏导九河之法,开凿海滨河道,疏水入海,为民造福。

后来,王彦章从玉皇大帝兵器库里盗来十八般兵器,放在神炉中冶炼了七七四十九天,铸成一艘崭新的铁船。舵、锚、樯、篙等家什样样备好,皆为铁铸。

王彦章神力非凡,擎铁篙,撑铁船,陆地行舟。铁篙点地,铁船如飞,只见那泥沙翻滚,泥雾排空,大地轰鸣。

铁船过后,即出现深深的小河,两旁的积水迅速归洪,顺着小船哗哗地流向大海。

一日中午,烈日当空,王彦章撑铁船驶至海州伊芦山前,正在山上纳凉的山神李成孝闻得山南隆隆作响,地动山摇,急忙起身前去观看,只见王彦章挥舞铁篙,驾着铁船,急驶而来。仇敌相见,分外眼红。听说他们两人曾在东海前较量过,李成孝败于王彦章。

今日相见,怎么放过,说时迟那时快,他大喝一声,好一个大胆的王彦章,你是绕山过,还是穿山过?王彦章说:谁也不要阻碍我开河,再大的山,我也要把它凿通。话音刚落,只听霹雳一声巨响,伊芦山脚塌下半边。

那李成孝也不是好拔的葱,他力大无比,有拔山掘地的本领,慌忙将山提起向王彦章压去,王彦章感觉不好,一纵身跃出山外,铁船被压在山底……从此以后,便有了美丽、富饶的灌河。

灌河八景

灌河全长174.5公里,东连黄海,西接运河。由于每日两次潮水涨落,当地人又称“潮河”。灌河是一条古老的天然河道,沿岸风光绮丽,古今文人墨客诗颂文赞,丹青描绘者不乏其人,留下的诗画佳作美不胜数。“灌河八景”诗在众多作品中甚享美誉,流传也较广泛。

灌河八景诗的作者是民国初年响水口的曹西园。据《淮安府志》记载:“曹应熙,号西园,清光绪乙卯科举人。”曹西园祖籍灌南县九队,后迁居响水,晚年住响水双港姚湾,死后亦葬于此。因他久居灌河两岸,对灌河体察较深,依据灌河当年景象,写成一组吟咏灌河的诗,从八个方面写出了灌河的景色,故后人称其为“灌河八景”诗。

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